供应英NORGREN气缸，RA/8032/N2/190
* Bei Beslung bitte Magnet, Spannung und Stromart (Frequenz) anf黦en.
号 手动控制 功能 导
驱动方式 工作压力 导压力 电压 短代
8020799.* G 1/4 Flansch 6 0 8 ?2,5 bis 8 900 0,6 M01
电控优 14/电控(仅5/2) 内导2)
材质： PPS(本体)，VITON和NBR(密封)
仅供应软密封阀芯式(VS18S)
2) 仅供应硬密封阀芯式(VS18G)
3) 可按需提供"无手动控制"选项
8010735.* 1/4 NPT Flansch 6 0 8 ?2,5 bis 8 900 0,6 M01 Halbautomatik E 1.10
Aufflanschfl鋍he NAMUR mit P-Anschlu?in der Flanschfl鋍he
  内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

 能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

供应英NORGREN气缸，RA/8032/N2/190