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SMC双联气缸IP8100-000-3-X352
活塞后退时，活塞密封圈在未到达气路A之前，是从A和A′气路排气。
② 活塞密封圈通过气路A之后，仅从A′通路排气，斜线部分变成缓冲腔，从而得
到气缓冲的。
③ 活塞前进时，一旦供气，单向密封圈开启，活塞便无延迟起动。
全部系列的球轴承导向套和滑动轴
承导向套已标准化
耐热气缸(XB6)
允许动能提高基本型的2~3倍
内置吸收冲击缓冲机构。
可安装在壳体或平台上，而且气缸和工作台可实现高精度平行。
带磁性开关(CDBXW系列：CDBXWM、CDBXWL、CDPXW系列：CDPXWM、CDPXWL)
2 消声提高减少6dB以上
低速气缸: 10~50mm/s(XB9)
无缓冲套的*的气缓冲结构
与老式的利用缓冲套方式的气缓冲不同，没有缓冲套，气缸总
长也能缩短。不损失薄型的的带气缓冲的气缸。
低速气缸: 5~10mm/s(XB13)
高速气缸: (XB19)
长行程气缸(XB11)
管接头为NPT螺纹(XC18)
密封圈类为氟素橡胶(XC22)
没有端板(X593)
电磁阀 CJ2/CDJ2 车辆结构特征・追加了二侧脚座、无杆侧活套法兰的五金组装件。・磁铁启闭作业性上升，方位修改更简单。・追加了磁铁启闭行列怎么按照型。・追加了带杆端复合怎么按照件、摆动旋转复合怎么按照件的型號（无需再自行决定合理配置）・带磁铁启闭（CDJ2-Z系例：CDJ2、CDJ2W、CDJ2K、CDJ2Z、CDJ2ZW、CDJ2RA CDJ2RK长使用期限汽缸 CJ2-XB24・应用新技術，耐久力性为本来的4倍可以减少维修频繁 ・与总数服务（标准气缸CJ2系列表）的规格型号、布置长宽高想同
| 2PCS 空气过滤器AF800-14-27-R |
| AW40-04G-2-B-X425 |
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| FQ1011N-04-M040N |
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| 1个 安士能 MGB-L2-APA-AC7A1-S1-R-110523 |
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| II5376 ifm |
| OGH300易福门 |
SMC双联气缸IP8100-000-3-X352
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